{"id":2153,"date":"2020-09-20T19:24:16","date_gmt":"2020-09-20T19:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ghrtravel.com\/eine-forschungsreise-geht-zu-ende\/"},"modified":"2023-11-03T06:59:40","modified_gmt":"2023-11-03T06:59:40","slug":"eine-forschungsreise-geht-zu-ende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ghrtravel.com\/de\/eine-forschungsreise-geht-zu-ende\/","title":{"rendered":"Eine Forschungsreise geht zu Ende"},"content":{"rendered":"\n

Mit Volldampf ging es \u00fcber die Nordsee durch den \u00c4rmelkanal. Im Golf von Biskaya hatten wir Gl\u00fcck mit dem Wetter, denn Wind und Wellengang sind dort normalerweise recht unangenehm. Beim Passieren der Nordwestspitze der Iberischen Halbinsel konnte ich das Kap Finisterre sehen, wo ich schon am Ende meiner Pilgerreise nach Santiago gesessen hatte. Auf unserem Weg nach S\u00fcden passierten wir Madeira und die Kanarischen Inseln, bis wir unser Ziel zwischen der mauretanischen K\u00fcste und den Kapverdischen Inseln erreichten.<\/p>\n\n

Mit Volldampf ging es \u00fcber die Nordsee durch den \u00c4rmelkanal. In der Biskaya hatten wir Gl\u00fcck mit dem Wetter, weil Wind und Seegang dort meist recht unangenehm sind. Vorbei an der Nordwestspitze der iberischen Halbinsel konnte ich das Kap Finisterre gr\u00fc\u00dfen, auf dem ich am Schluss meines Jakobweges ja schon gesessen hatte. Madeira und die Kanarischen Inseln streiften wir auf unserem Weg nach S\u00fcden bis wir unser Zielgebiet zwischen der Mauretanischen K\u00fcste und den Kap Verde Inseln erreicht hatten. Gleich am zweiten Tag der wissenschaftlichen Arbeiten ereignete sich ein Arbeitsunfall der unser Programm ver\u00e4nderte. Bei Seegang rollt das Schiff und dabei verlor einer unserer Kollegen der Wissenschaftler das Gleichgewicht und st\u00fctzte sich beim Fallen auf das Arbeitsdeck mit der linken Hand ab. Das R\u00f6ntgenbild zeigte einen stark abgeknickten, instabilen, handgelenksnahen, geschlossenen Bruch der Speiche, der operativ versorgt werden musste. Nach der Erstversorgung mit Reposition und Gipsschiene ging es daher sofort mit Volldampf nach Las Palmas auf Gran Canaria, um unseren Kollegen nach Hause fliegen zu lassen, wo er im Klinikum seiner Heimatstadt erfolgreich operiert wurde. Das hat zwei Tage und 1000 Seemeilen gekostet, weil wir ja von Las Palmas aus wieder in das Zielgebiet der Forschungsexpedition zur\u00fcckfahren m\u00fcssen. Von da an wurde das 24\/7 Arbeitsprogramm nochmals intensiviert. Trotzdem konnten alle geplanten Projekte vollst\u00e4ndig durchgef\u00fchrt werden, was wir anschlie\u00dfend auch geb\u00fchrend feierten. Gegen Ende f\u00fchrten wir auf der R\u00fcckfahrt in der N\u00e4he der Kanaren noch Sicherheits- und Rettungs\u00fcbungen unter Einsatz eines Rettungsboots durch. Unser Meteorologe lie\u00df mehrmals in der Woche Wetterballons steigen und meldete t\u00e4glich nicht nur der Br\u00fccke, Kapit\u00e4n und Fahrtleiterin, sondern auch dem Deutschen Wetterdienst aktuelle Daten aus unserer Position. \n<\/p>\n\n

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Eine intensive und abwechslungsreiche Expedition mit dem einzigen zivilen Schiff, das die Bundesdienstflagge tr\u00e4gt, geht zu Ende. Die R\u00fcckreise auf die Azoren erfordert wegen der besonders strengen Vorschriften der Atlantikinseln einen aktuellen SARS-CoV-2 PCR Test, und Frageb\u00f6gen, die vorher online eingereicht werden m\u00fcssen. Einige Tage nach der Ankunft auf meinem Inselparadies muss ich wieder zum Kontrolltest. Bisher ist meine Insel absolut COVID-19-frei. \n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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